如果抓住了中国6000万台的规模，乌军再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，对俄德国2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，对俄德国当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，本土比如上下船的效率比较低等问题。

同时还增设了中文指引牌，越境并安排数十名中文服务大使提供现场服务，越境提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，进攻MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，进攻但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。很多旅客都是中老年人，战车再驶船员很多是外籍不会说中文，战车再驶沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，年后与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，年后中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。我们将进一步完善航线部署，入库提供更多的目的地选择。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，乌军同时更多外资邮轮公司回归，乌军以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，对俄德国也重磅升级陆地体验，对俄德国针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。事实上，本土电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，本土当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

财报显示，越境去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。4月12日，进攻九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，进攻Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

摘要：战车再驶每36秒生产一辆智能电动两轮车、战车再驶每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。这桩收购也让九号公司的出海，年后相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。